Ndryshe nga sa besojnë disa, nëse të gjithë do të lëviznim me makinë, do të përfundonim duke lëvizur më ngadalë sesa me autobus: këtë e konfirmon shkenca!
Përveç disa përjashtimeve si Londra apo Nju Jorku, ku një rrjet efikas metroje ju lejon të lëvizni relativisht shpejt nga një skaj i qytetit në tjetrin, në përgjithësi makina shihet si mjeti më i shpejtë i transportit për të lëvizur nëpër qytet. … A jeni i sigurt që është vërtet kështu?
Një studim i botuar në Royal Society Open Science e sfidon këtë besim: nëse të gjithë vendosim të lëviznim me makinë, trafiku i përgjithshëm do të ngadalësohej dhe do të na duhej shumë më shumë kohë për të arritur në destinacionin tonë.
Problemi qëndron në ndërlidhjen e trafikut: biçikletat, autobusët dhe këmbësorët preken nga bllokimi i rrugëve të shkaktuara nga makinat dhe për këtë arsye zgjatet edhe koha e udhëtimit të tyre. Në shumë qytete shtigjet e biçikletave, ndonëse janë përmirësuar me kalimin e viteve, nuk janë ende plotësisht të pavarura nga rrugët ku kalojnë makinat dhe shpesh janë të ngushta dhe ndonjëherë nuk lidhen me njëra-tjetrën.
Autobusët, të cilët ndonjëherë kanë një korsi preferenciale, në shumicën e rasteve ndjekin të njëjtat rrugë si makinat dhe për këtë arsye mbeten të bllokuar në trafik, veçanërisht gjatë orëve të pikut. Në një kontekst rrugor të këtij lloji, një zgjedhje “egoiste” (makina) rezulton kundërproduktive: “Duke tentuar të fitojmë individualisht, humbim të gjithë”, nënvizojnë autorët.
Ndryshimi i zakoneve është i vështirë, por i domosdoshëm: kjo nuk do të thotë të mendosh gjithmonë dhe vetëm të lëvizësh në këmbë ose me biçikletë, por të zgjedhësh opsionin që balancon shpejtësinë e transportit individual me atë të komunitetit. Po sikur, për shembull, Google Maps (i cili tashmë është treguar i vëmendshëm ndaj qëndrueshmërisë) të na këshillonte rrugën më të shpejtë jo vetëm për ne, por për familjen, kolegët ose qytetin?
Duke planifikuar për të humbur disa minuta të tjera në favor të komunitetit, i gjithë trafiku i qytetit mund të përfitojë. “Zakonet e udhëtarëve janë të vështira për t’u ndryshuar,” nënvizojnë studiuesit: “politikat në pritje që na ndihmojnë të veprojmë në interes të komunitetit, mund të jetë e dobishme të zbatohen rregulla që dekurajojnë përdorimin e makinave private.” FCS